El motor eléctrico es un tipo de máquina que convierte la energía eléctrica en energía mecánica usando la interacción entre el campo magnético y la corriente en su bobina para generar la fuerza en el motor.  Si realmente invertimos este proceso entonces la energía mecánica se convierte en energía eléctrica y eso es a través de los generadores. El electromagnetismo es el principal fenómeno usado por los motores.

Desde Tumaterialeléctrico queremos proponerte algunos consejos importantes para mejorar la eficiencia de los motores.

El funcionamiento y estado del bastidor, siempre de crítica importancia. La función principal del bastidor de un motor es proporcionar la protección mecánica a la bobina. El bastidor del motor desempeña un papel crítico en su rendimiento térmico, ya que es responsable de transferir el calor generado en el interior del motor a la superficie donde el aire soplado por el ventilador promoverá la disipación de calor. Esto reducirá la pérdida de calor.

Otra sugerencia básica es mantener el espacio mínimo entre las paredes situadas cerca de la parte posterior de la cubierta del ventilador para permitir la entrada de aire. Mantenga limpio el entorno del motor y compruebe periódicamente si hay algún bloqueo de aire que pueda reducir el rendimiento del sistema de refrigeración.

El estado del estator siempre debe ser óptimo. Es el componente principal del motor y muchas veces es la causa de pérdidas de hasta el 60% así que para reducir estas pérdidas la masa o cableado del estator debe estar siempre en condiciones óptimas ya que así se reducirá la resistencia eléctrica. Los motores más eficientes contienen un 25% de  cobre adicional en comparación con los motores estándar.

Las pérdidas magnéticas de la base se originan a través de la  histéresis, el 20% de las pérdidas totales son causadas por las corrientes de Foucault y la saturación de la base magnética. Usando una buena calidad de materiales y un correcto control de calidad, las pérdidas se pueden reducir al mínimo para mejorar la eficacia.

Para reducir el efecto de la histéresis es mejor utilizar aceros al silicio laminado en lugar de aceros de carbono de bajo coste. De esta manera se pueden reducir o eliminar las pérdidas del núcleo.

Las pérdidas de corriente de Foucault pueden minimizarse en gran medida asegurando un aislamiento adecuado entre las hojas o laminaciones utilizadas.

El intervalo de lubricación depende del tamaño de rodamiento, del tipo de grasa y del aumento de temperatura. Así que siempre tenca cuidado al aplicar lubricantes. No mezcle tipos de grasa, aunque utilicen los mismos elementos. Si se utiliza otra grasa en la aplicación, esto afectará directamente al rendimiento de motor.