¿Qué es el TPMS o control de presión de neumáticos?


¿Qué es el TPMS o control de presión de neumáticos?
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Seguro que al escuchar las siglas TPMS es posible que a alguna persona no le venga a la cabeza a que nos referimos. 

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Ahora bien, si hablamos de “Tire Pressure Monitoring System”, o de su equivalente en castellano como “Sistema de 

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Monitorización de Presión de Neumáticos”, muchos comenzarán a saber por dónde van los tiros. Este sistema permite 

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conocer en todo momento, y desde el interior del vehículo, cual es la presión de cada uno de los neumáticos del 

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vehículo, permitiendo la detección de posibles pinchazos, evitando que la presión de los neumáticos pase a ser un punto 

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olvidado.

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¿Qué es el sistema TPMS o control de presión de neumáticos?

TPMS es un sistema electrónico para monitorizar la presión de aire en el interior de un neumático de un vehículo a 

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tiempo real. Automáticamente transmite un aviso al conductor en caso de que exista un neumático falta o exceso de 

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presión. La información es retransmitida a un procesador a bordo que enciende una luz de advertencia cuando la presión 

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del neumático desciende por debajo de un determinado rango. 

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Lo que se consigue con estos sistemas es alertar al conductor de la presencia de neumáticos con bajos niveles de aire 

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(aumenta la seguridad de conducción), reducir accidentes causados por fallas en los neumáticos (pues una presión 

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incorrecta de los neumáticos prolonga la distancia de frenado, dificulta tomar curvas y puede calentar los neumáticos), 

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mejorar el rendimiento del combustible (evita un consumo elevado de combustible debido a una presión inadecuada de los 

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neumáticos) y reducir las emisiones de carbono (reduce el desgaste de los neumáticos debido a una mayor resistencia a la 

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rodadura y también de las emisiones de CO2.

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Especificaciones para el equipamiento con un sistema TPMS:

Desde noviembre de 2012, todos los automóviles vendidos en la UE deben estar equipados con un TPMS.

A partir de noviembre de 2014, es obligatorio que los vehículos matriculados nuevos en la Unión Europea tengan instalado 

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el sistema TPMS.

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Según la legislación UE los sistemas TPMS han de tener las siguientes características: 

Determinación de la pérdida de presión a velocidades desde 40 km/h hasta la máxima velocidad de conducción del vehículo.

Transmisión de datos a 434 MHz.

Advertencia de pérdida de presión en un único neumático (dentro de período de 10 minutos): 20% inferior a la presión de 

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operación (P en caliente) a 1,5 bares.

Advertencia de pérdida de presión en los cuatro neumáticos (pérdida repentina y progresiva): 20% inferior a la presión 

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de operación (P en caliente) a 1,5 bares.

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Tipos de TPMS:

Como en la vida misma, hay dos formas de conseguir información: preguntando directamente a la persona de la que quieres 

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saber algo o preguntando a un tercero. Con el sistema TPMS sucede lo mismo, hay dos tipos de dispositivos:

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Dispositivos de medición indirecta: una rueda con poca presión tiene menos diámetro que una con la presión correcta, de 

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modo que necesita dar más vueltas para recorrer la misma distancia. A través de los sensores del ABS, el sistema TPMS 

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puede saber qué rueda da más vueltas de lo normal y “presupone” que ésta tiene una pérdida de presión.

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Dispositivos de medición directa: el dispositivo monta un sensor de presión en cada neumático. Los hay de varios tipos, 

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normalmente adosados a la propia válvula, pero pueden ir incluso pegados a la goma del neumático por el interior de la 

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banda de rodadura. Tienen una pequeña batería incorporada para su funcionamiento. Cada sensor mide la presión y la 

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temperatura de cada rueda y emite a la unidad de control la información mediante radio a una frecuencia de 433 MHz.

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Durante la fabricación del vehículo deberá integrarse un TPMS directo o indirecto, una instalación posterior será 

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considerada como no conforme a normas.

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Qué cuidados requiere el sistema TPMS:

Al tratarse de un sistema que no tiene prácticamente elementos mecánicos, no hay mucho que uno pueda hacer como usuario 

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para mantenerlo correctamente, pero hay dos cosas que sí podemos hacer y tratar de evitar a toda costa:

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Evita los golpes y bordillazos: las vibraciones y los fuertes golpes pueden estropear los sensores, así que evítalos en 

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la medida de lo posible.

Revisa los tapones de las válvulas: hay una moda absurda de robar los tapones de las válvulas; mi consejo es que uses 

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unos corrientes de plástico para evitar tentaciones. Lo importante es que no entre agua, suciedad ni la orina de los 

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perros en el mecanismo de la válvula, lo cual puede estropear tanto la hermeticidad de ésta como el propio sensor 

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electrónico.

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Más información sobre los neumáticos pinche aquí: NEUMÁTICOS

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